THRUSTMASTER T.Flight Hotas One: mijn uitgebreide hands-on ervaring met deze instap-HOTAS
Toen ik de Thrustmaster T.Flight Hotas One – Microsoft Flight Simulator Special Edition in de etalage zag, werd ik meteen nieuwsgierig: een officieel gelicenseerde HOTAS voor Flight Simulator, instelbare weerstand en een afneembare throttle, allemaal voor een betaalbare prijs. Zou dit apparaat écht vloeiend stuurbereik, precieze controle en goede bouwkwaliteit bieden die past bij mijn virtuele vliegavonturen?
1. Unboxing: de eerste kennismaking
1.1 De verpakking en inhoud
Toen de doos arriveerde, viel me op dat Thrustmaster de T.Flight Hotas One stevig en compact verpakt. De doos toont het Microsoft Flight Simulator-logo en de typische witte kleur van de Special Edition. In de verpakking vond ik:
- De T.Flight Hotas One basisunit met joystick en geïntegreerde throttle
- Een inbussleutel voor het vastzetten van de joystick
- Een 1 maand gratis Xbox Game Pass-voucher (leuk extraatje!)
- Een handleiding en garantiekaart
Geen overbodige snoeren of cd’s met drivers: alles wat je nodig hebt is USB-kabel (al vooraf aangesloten aan de unit) en natuurlijk Flight Simulator op je PC of Xbox.
1.2 Eerste visuele indruk
Zodra ik de unit uit de doos tilde, merkte ik direct het solide gewicht (2,06 kg) en de degelijke kunststof basis. De throttle is geïntegreerd in de basis, waardoor je één compacte unit voor beide bedieningen hebt. De joystick voelt robuust aan, met een brede handgreep die comfortabel in mijn hand ligt. Wit met zwarte accenten geeft het geheel een frisse, moderne uitstraling die naadloos past bij de Microsoft Flight Simulator-UI.
2. Ontwerp en bouwkwaliteit
2.1 Materiaalkeuze en afwerking
De behuizing is grotendeels van hoogwaardig ABS-kunststof, met een matte afwerking die niet snel krast of vingerafdrukken toont. De throttle is voorzien van stevige schuifrails en een metalen as, zodat hij soepel en zonder speling beweegt. De joystick zelf is uitgerust met een metalen inbusschroef onderaan, waarmee je hem stevig op de basis vastzet.
2.2 Stabiliteit en anti-slip
Onderop de basisunit bevinden zich grote rubberen voetjes die voorkomen dat de HOTAS tijdens intensief gebruik wegglijdt. Wanneer ik scherpe manoeuvres in Flight Simulator uitvoer, blijft alles keurig op zijn plek – zelfs bij full rudder inputs. De zware basis (2 kg) zorgt voor extra rust; ik hoef niet bang te zijn dat de hele unit beweegt tijdens een lastige go-around.
2.3 Ergonomie: vorm en grip
De joystick heeft een ergonomisch gevormde handgreep met een ingesloten pinksteun, waardoor ik moeiteloos lange vluchten kan maken zonder vermoeide handen. De throttle heeft een grote hendel die ik met mijn andere hand eenvoudig kan bedienen. Dankzij de gebalanceerde verhoudingen en de zachte grips op de greep ligt alles comfortabel, zelfs tijdens tien uur durende internationale vluchten.
3. Installatie & setup
3.1 Aansluiten en driverloze installatie
De T.Flight Hotas One is volledig plug-and-play. Ik sloot de USB-kabel aan op mijn Windows-pc en binnen enkele seconden herkende Windows de unit als een flight-controller. Geen extra drivers nodig, geen ingewikkelde installatiewizards. Voor Xbox-gebruik hoef je enkel de controller via USB te verbinden; volgens Microsoft-snufjes werkt alles direct.
3.2 Basis-calibratie in Windows
In Windows 10 en 11 vind je onder Apparaten en printers → Gamecontrollers de “T.Flight Hotas One”. Door te klikken op “Eigenschappen” kom je in het kalibratiemenu terecht, waar ik de as-en-knoppen nauwkeurig instelde:
- Joystikas (X/Y-as) kalibreren door de stick in alle richtingen te bewegen
- Throttle-as (Z-as) op en neer schuiven om bereik vast te leggen
- Dead zones minimaal instellen voor maximale precisie
Nadat Windows klaar was, startte ik Microsoft Flight Simulator om de knopmapping te fine-tunen.
3.3 Button mapping in Flight Simulator
In de instellingen van Flight Simulator kon ik elke fysieke knop en as gemakkelijk toewijzen. Zo heb ik:
- Pins voor gear up/down, flaps extend/retract, en de trim-tas
- Knoppen op de throttle voor autothrottle aan/uit, spoilers extend/retract
- Hat switch als blikrichting-controller voor cockpit view
- Voetpedalen (los verkrijgbaar) via extra USB-interface
Het fijne is dat het Special Edition-pakket out-of-the-box een perfect beginprofiel heeft voor de standaard Cessna 172, Boeing 747 en Airbus A320. Zo kon ik meteen een vlucht starten zonder eindeloze menu’s.
4. Ergonomie & gebruikskomfort
4.1 Joystickgevoel en verstelbare weerstand
Een van de grote voordelen van de T.Flight Hotas One is de aanpasbare weerstand van de joystick. Onder de basis zit een kleine hendel waarmee ik de veerspanning kan verhogen of verminderen. Voor lichte sportvliegtuigen vind ik zachte weerstand ideaal, terwijl ik voor zware boeings liever zwaardere feedback heb om stabiliteit te behouden.
4.2 Throttle smoothness en bereik
De throttle heeft een lineaire sliding van 0 tot 100 %. Dankzij een lange as is het verbruik van gas heel nauwkeurig te sturen, wat essentieel is voor taxiën en van idle naar climb power. De throttle voelt precies aan en heeft geen “notches” zoals bij echte vliegtuigen—perfect voor games waar gladde vermogensaanpassingen gevraagd zijn.
4.3 Knoppen en hat switch: positie en bereik
Op de joystick vind je vijf gemakkelijk bereikbare knoppen én een hoedschakelaar (eight-way hat switch) voor blikrichting. Mijn duim rust natuurlijk op de hat bij het vliegen. Door de vlakke vlakke ring rond de greep is de switch direct te vinden zonder te hoeven kijken. De overige knoppen (trigger, een tweede knop naast de duim en twee bovenop de greep) programmeer ik voor machinegeweer, camera’s of menu-navigatie.
5. Prestaties in Microsoft Flight Simulator
5.1 General Aviation: Cessna 172
Ik begon met de Cessna 172 op een klein veldje in Microsoft Flight Simulator. De input van de HOTAS voelt exact zoals een real-world yoke, zonder speling of drift. Motor starten, taxi, take-off: elke stap voelt natuurlijk. Vooral bij het counter-coördineren met de throttle ervoer ik een verfijnd en vloeiend verloop van vermogenscontrole.
5.2 Commercial Jets: Boeing 747-8
Vervolgens stapte ik over op een Boeing 747-8. Omdat de weerstand van de joystick voor zo’n grote cockpit heftiger hoort te zijn, verhoogde ik de spanning. Climbrate, cruise en landing gingen prettig dankzij de servo-achtige precisie. Autopilot engage, auto-throttle engage: knoppen op de throttle werkten vlekkeloos, zonder vertraging.
5.3 Vliegtuigen met fly-by-wire: Airbus A320neo
De A320-cockpit is doorspekt met knoppen en switches. Dankzij de xmlns-profielen herkent Flight Simulator elk element en kon ik via de throttle-knoppen snel naar de autopilot-modi schakelen (VS, HDG, NAV) en via de joystick-knop de glareshield-knoppen bedienen. De hat switch gebruikte ik voor nav display en weather radar scrollen.
6. Compatibiliteit met andere games en platformen
6.1 Xbox Series X|S
Na de PC-ervaring wilde ik zien of de HOTAS One echt zo plug-and-play is op Xbox. Op de Series X zocht ik Flight Simulator in de game-bibliotheek, sloot de HOTAS via USB aan, en binnen een paar seconden herkende de console de controller. Geen extra drivers, geen gezoek: een naadloze ervaring.
6.2 Andere vliegsims: X-Plane en DCS World
Op de PC installeerde ik X-Plane 12 en DCS World. X-Plane gaf de axes moeiteloos door, al moest ik in de instellingen wel handmatig de dead zones finetunen. DCS World herkende de knopmapping keurig, hoewel daar de lerende curve groter is: elke module vraagt eigen keybinds, maar de hardware zelf functioneerde solide.
6.3 Niet-flug games: Rocket League en FPS
Hoewel de T.Flight One niet ontworpen is voor autogames of shooters, testte ik voor de grap even Rocket League. De throttle werkt dan als gaspedaal en achterschakel voor Nitro, de joystick als stuur, en de knoppen voor boost en jump. Het voelt niet ideaal, maar toont de veelzijdigheid: de unit kan meer dan alleen vlucht.
7. Tips voor calibratie en fine-tuning
7.1 Windows Gamecontroller-kalibratie
Zoals eerder genoemd gebruik ik Windows’ ingebouwde kalibratie: Apparaten en printers → Gamecontrollers → Eigenschappen. Houd dead zones onder de 5 % voor zowel X/Y as als de throttle om minimale drift te voorkomen.
7.2 Throttle-range in Flight Simulator
Onder Controls → Hardware → T.Flight One kun je de throttle-range instellen zodat idle écht idle is en 100 % cruise-power exact 100 % is. Dit voorkomt onverwachte high-thrust momenten.
7.3 Profielen exporteren en delen
Ik sla mijn kalibratie-profielen op in Flight Sim als XML-bestanden en deel ze op forums zoals flightsim.to voor anderen. Zo hoef jij niet opnieuw te zoeken: mijn “Cessna-perfect” en “B747-preset” profielen staan daar klaar.
7.4 Stoel-en bureaubalans
Een stabiele oppervlak is cruciaal: ik zet mijn HOTAS op een antislip mat en zorg dat mijn stoel goed afgesteld is op polshoogte. Zo krijg ik optimale controle en voorkom ik polsbelasting.
8. Onderhoud en duurzaamheid
8.1 Reiniging van de greep en basis
Na maanden van intensief gebruik verwijder ik stof en vette vlekken met een lichtvochtige microvezeldoek. Vermijd agressieve schoonmaakmiddelen; een beetje water is genoeg om de matte lak fris te houden.
8.2 Smeren van throttle-rails
Na circa een halfjaar merkte ik een lichte stroefheid in de throttle. Met een kleine druppel siliconenspray (smeermiddel voor kunststof) op de rails glijdt alles weer soepel.
8.3 Vastzetten van de joystick
De meegeleverde inbussleutel gebruik ik sporadisch om de joystick-basis na te draaien, indien er speling ontstaat. Zo blijft de bediening scherp en drift-vrij.
9. Vergelijking met andere instap-HOTAS
9.1 Logitech Extreme 3D Pro
De Logitech heeft een kleinere throttle en vaste weerstand, maar is iets compacter. De Thrustmaster biedt meer functionaliteit dankzij officiële licentie, afneembare throttle en instelbare weerstand – een onmiskenbaar voordeel.
9.2 Thrustmaster T.Flight Hotas X
De vorige generatie (Hotas X) mist de officiële Flight Sim-licentie en heeft een minder solide throttle-basis. De Hotas One voelt steviger en is direct geprofileerd voor Flight Simulator.
9.3 CH Products Fighterstick
CH Products is zeer robuust en industrieel, maar prijziger en zonder officiële MSFS-licentie. Voor beginnende ruimtesimmers is de T.Flight One fijner in prijs en instap-ervaring.
10. Minpunten en aandachtspunten
- Geen force feedback: vibratiemotoren ontbreken, dus je mist haptische feedback van luchtstromen.
- Plastic behuizing: geen metalen versterkingen, al voelt alles solide aan.
- Geen extra knoppenmodule: enkel joystick + throttle, geen losse knoppanelen zoals bij duurdere HOTAS-sets.
- Geen zachte dead zone-switch: dead zones alleen in software instelbaar.
Voor mij wegen deze nadelen niet op tegen het prijs-kwaliteit-voordeel en de veelzijdigheid als instap-HOTAS.
11. Mijn eindoordeel: is de T.Flight Hotas One iets voor jou?
Als je net begint met Flight Simulator, DCS of X-Plane en niet direct duizenden euros wilt investeren in een complex HOTAS-ecosysteem, is de Thrustmaster T.Flight Hotas One Microsoft Flight Simulator Special Edition een absolute aanrader.
Pluspunten
- Officiële Microsoft Flight Simulator-licentie voor naadloze integratie
- Ergonomische joystick met instelbare weerstand
- Afneembare throttle voor meer realisme of compacte opslag
- Plug-and-play op PC en Xbox Series X|S
- Solide bouw en antislip-voetjes voor stabiliteit
- Aantrekkelijke prijs met extra Game Pass-voucher
Aandachtspunten
- Geen force feedback of vibration
- Plastic in plaats van metalen componenten
- Beperkte knoppenlijst vergeleken met high-end HOTAS
Eindoordeel: voor iedereen die realistisch wil vliegen zonder direct in de hoogste prijsklasse te duiken, biedt deze T.Flight Hotas One precies de juiste mix van comfort, prestaties en integratie.